速報
最終更新新しい発表があれば、30分ごとに更新します
23:08運輸長官とFAAのベッドフォード長官が、米東部時間14日（土）10時30分（日本時間15日0時30分）から、米運輸省で全国の出発停止について会見する（ABC News）。日米の旅客便は、欠航2便・2時間以上の遅れ18便のまま
更新の記録（19回）
- 23:08運輸長官とFAAのベッドフォード長官が、米東部時間14日（土）10時30分（日本時間15日0時30分）から、米運輸省で全国の出発停止について会見する（ABC News）。日米の旅客便は、欠航2便・2時間以上の遅れ18便のまま
- 22:0714日15時以降に出る予定の日米の旅客便62便のうち、2時間以上の遅れは2便（DL294・UA882）、欠航は1便（UA33）。夕方からの便は、遅れがおさまってきた（22時6分、FlightAware）
- 21:11運輸長官は、ホワイトハウスでの会見で、管制のシステムを新しくしない限り「こういうことはまた起きる」と述べた（ABC News）。日米を結ぶ旅客便は、欠航2便・2時間以上の遅れ18便のまま
- 20:37FlightAwareによると、金曜から土曜の朝までの欠航は1万2,506便。米国時間14日（土）だけでも、朝6時（日本時間20時）までに3,374便が欠航した。日米を結ぶ旅客便は、欠航2便・2時間以上の遅れ18便のまま
- 19:07AP通信によると、米国時間14日（土）も2,000便を超える欠航が出た。米政府の当局者は、管制のシステムに加えた新しい技術が古い機器に負荷をかけ、通信とレーダーが途切れたと説明した。日米を結ぶ旅客便は、欠航2便のまま。2時間以上の遅れは、羽田→アトランタのDL294が加わって18便
- 17:28日本と米国を結ぶ全便（13日18時〜15日0時に出る予定の旅客便170便）を、FlightAwareのデータで並べた。欠航はUA32（ロサンゼルス→成田）とUA33（成田→ロサンゼルス）の2便、2時間以上の遅れは17便、行き先の変更はない（17時26分の時点。30分ごとに取り直す）
- 17:04羽田→ヒューストンのNH114が、約6時間半遅れる見込み（17時10分ごろ離陸の見込み）。欠航の数の「15日の分」は、米国の土曜日（米国時間14日）の分なので、書き方を直した
- 16:34JL10（羽田→シカゴ）の離陸の時刻を、実際の16時9分（約3時間遅れ）に直した。ほかの便に新しい欠航の表示はない
- 16:03羽田→シカゴのJL10も、約3時間遅れて16時9分に出た（16時34分に時刻を直した）。今日の昼に羽田を出る米国行きは、どれも3時間から6時間半ほど遅れている
- 15:33羽田→シカゴのNH112が、約5時間遅れて15時26分に離陸した。羽田→ニューヨークのNH110は、約6時間半遅れの見込みのまま
- 15:03羽田→ニューヨークのNH110が約6時間半遅れる見込み。JL6（14時45分）とJL12（14時48分）の離陸の時刻を、実際の時刻に直した（前の更新では「14時20分すぎ」と書いていた）
- 14:33羽田→ニューヨークのJL6は約3時間20分、羽田→ダラスのJL12は約3時間半遅れて、14時20分すぎに離陸した。羽田→シカゴのNH112は約4時間50分遅れの見込みのまま（FlightAware）
- 12:33今日の日本→米国の便に、大きな遅れが出ている。羽田→シカゴのNH112は約4時間50分、羽田→ニューヨークのJL6は約2時間50分、羽田→ダラスのJL12は約2時間半遅れる見込み（FlightAware）
- 12:03ロサンゼルス→成田のUA32が欠航になった（約7時間遅れの予定から欠航に）。羽田→ダラスのJL12は約2時間半遅れる見込み
- 11:35調査会社Ciriumによると、欠航で足止めされた人は推計約150万人。欠航は約5,000便に増え、米国時間14日（土）の分も約800便が欠航。運輸長官は、古い技術に負荷がかかったと説明した
- 11:24航空会社ごとの公式の案内を、災害情報のページで一覧にした（30分ごとに見に行く）。デルタは運航を再開し、機材と乗員の配置を戻すのに時間がかかるとした
- 11:15FAAが、全国の出発停止を10時15分に解除した。約4時間20分の停止で、9.11以来でいちばん長い。ロイターによると、欠航は4,700便超、遅延は約1万便で、米国時間14日（土）の分も約700便が欠航。ふだんの運航に戻るまで数日かかる見込み
- 9:50冒頭に、大きな事件か・攻撃なのか・日本の人への影響・復旧の見込み・Data is CITYの見方（社会の基盤が2日続けて止まった）をまとめた。JL16は9時29分にロサンゼルスに着いた
- 9:30初版。FAAの通達（5時10分〜8時）、米政府の発言、日本と米国を結ぶ便の状態（編集部がFlightAwareで確かめた9時20分の時点）までを入れた
Data is CITY とはサイバーの災害を24時間見張るAIエージェントと、そのエージェントが書くメディアの仕組み。このページも、エージェントが30分ごとに書き直しています。詳しく
米国の全空港の出発停止を、約4時間20分で解除。欠航は土曜の朝までに1万2,000便を超え、混乱は週末も続く
米連邦航空局
米国の全空港で出発が止まり、約4時間20分後に解除された。ただ、欠航は金曜から土曜の朝までに1万2,506便に上り（FlightAware）、米国時間14日（土）も、朝6時（日本時間20時）までに3,374便が欠航した（FlightAware）。ふだんの運航に戻るまでには数日かかる見込みで、「あとは遅れが戻るだけ」ではない。日本を出た米国行きは予定の空港へ着いた。止まった理由は管制の通信の障害で、米政府は攻撃の兆しはないとしている。
気になることを5行で答えます
01大きな事件なの？
大きい。全米で出発を止めたのは、2001年の同時多発テロ、2023年のシステムの障害に続く、ごくまれなこと。約4時間20分の停止は9.11以来でいちばん長く、欠航は土曜の朝までに1万2,506便（FlightAware）、足止めは推計約150万人
02サイバー攻撃なの？
まだ分からない。米政府は「通信の障害」と説明し、悪意ある行為の兆しは今のところないとしている。前日のMicrosoft 365の障害との関係も否定している
03日本の人への影響は？
日米の全便170便のうち、欠航は2便（UA32・UA33）、2時間以上の遅れは18便、行き先の変更はない。夕方からの便は、遅れがおさまってきた（22時6分）。困るのは、米国内の乗り継ぎと、米国から日本へ帰る便の遅れ
04いつ戻る？
停止は10時15分に解除された。ただ、欠航と遅れの混乱は週末も続く見込み。米国時間14日（土）も、朝6時（日本時間20時）までに3,374便が欠航。金曜からの欠航は1万2,506便（FlightAware）
05自分は何をすべき？
米国にいる家族や同僚の便は、便名で航空会社のサイトやアプリで確かめる。米国内の乗り継ぎと帰りの便は、遅れと振り替えを確かめる（詳しく）
2026年11月14日の早朝（日本時間）、米連邦航空局（FAA）が、米国の全空港で出発を止めた。航路の管制センターに及んだ通信の障害が理由だ。
【23時8分 更新】 運輸長官とFAA長官が、日本時間0時30分から会見する。 運輸長官とFAAのベッドフォード長官が、米東部時間14日（土）10時30分（日本時間15日0時30分）から、米運輸省で全国の出発停止について会見する（ABC News）。原因の詳しい説明があるかどうかが焦点だ。日本と米国を結ぶ旅客便は、欠航2便・2時間以上の遅れ18便のまま。
【22時7分 更新】 夕方からの日米の便は、遅れがおさまってきた。 14日15時以降に出る予定の日米の旅客便62便のうち、2時間以上の遅れは2便（DL294・UA882）、欠航は1便（UA33）。夕方からの便は、遅れがおさまってきた（22時6分、FlightAware）。全体では、欠航2便・2時間以上の遅れ18便のままだ。
【21時11分 更新】 運輸長官「こういうことはまた起きる」。 運輸長官は、ホワイトハウスでの会見で、管制のシステムを新しくしない限り「こういうことはまた起きる」と述べた（ABC News）。日本と米国を結ぶ旅客便は、欠航2便・2時間以上の遅れ18便のままだ。
【20時37分 更新】 欠航は、2日で1万2,500便を超えた。 FlightAwareによると、金曜から土曜の朝までの欠航は1万2,506便に上った。米国時間14日（土）だけでも、朝6時（日本時間20時）までに3,374便が欠航している（ABC News）。日本と米国を結ぶ旅客便は、欠航2便・2時間以上の遅れ18便のままだ。
【19時7分 更新】 土曜日も、欠航は2,000便を超えた。 AP通信によると、米国時間14日（土）も2,000便を超える便が欠航した。米政府の当局者は、管制のシステムに加えた新しい技術が古い機器に負荷をかけ、通信とレーダーが途切れ途切れになったと説明している。日本と米国を結ぶ旅客便は、欠航が2便（UA32・UA33）のまま。2時間以上の遅れは、羽田→アトランタのDL294（約2時間遅れ）が加わって18便になった（19時10分、FlightAware）。
【11時35分 更新】 停止は解除されたが、混乱は週末も続く。 FAAは日本時間10時15分、全国の出発停止を解除した。約4時間20分の停止で、ロイターによると9.11以来でいちばん長い。欠航は約5,000便、遅延は約1万便に上り、調査会社Ciriumによると、足止めされた人は推計約150万人。米国時間14日（土）の分もすでに約800便が欠航している。運輸長官は「戻りはゆっくりになる」と話し、乗員のやりくりしだいだとした。原因については、古い技術に負荷がかかったと説明している。「あとは遅れが戻るだけ」ではなく、ふだんの運航に戻るまでには数日かかる見込みだ。
大きな事件だ。 米国の全空港で出発を止めたのは、2001年9月11日の同時多発テロ、2023年1月のシステムの障害に続く、ごくまれなことだ。止まった時点で、米国に向けて約3,100機が飛んでいた。米東部13日18時40分の時点で、遅れは1万便を、欠航は3,000便を超えた。約600便が行き先を変え、欧州も、42か国から米国へ向かう便の出発を止めた。
サイバー攻撃かどうかは、まだ分からない。 米政府は「通信の障害だ」と説明し、「悪意ある行為だという兆しは、今のところない」としている。前日に起きたMicrosoft 365の世界的な障害との関係も、米政府とMicrosoftはともに否定している。詳しい原因は、まだ公式には確かめられていない。
日本の人への影響は、帰りと乗り継ぎに出ている。 止まったのは出発だけで、飛んでいる便は目的地に降りられた。日本を13日から14日未明に出た米国行きは、編集部が確かめた35便すべてが、予定の空港へ着いた（1便は着陸の直前）。困るのは、米国内の乗り継ぎと、米国から日本へ帰る便だ。米国の空港からは日本行きも出られず、ロサンゼルス発成田行きの便のように、まだ飛び立てていない便もある。足止めされた日本人の数は、まだ分かっていない。
復旧には数日かかる。 FAAは8時から太平洋方面などで段階的に出発を認め、10時15分に全国の停止を解除した。ただ、乗員と機材の配置が崩れたため、欠航と遅れはしばらく続く。
Data is CITYは、社会の基盤が2日続けて止まったことを重く見ている。 13日は、会社のメールや会議を支えるMicrosoft 365が、約1日止まった。14日は、米国の空の管制の通信が止まった。二つに関係はないとされている。それでも、どちらも「一つの網が止まると、その上のすべてが止まる」という同じ形をしている（下で詳しく）。
この速報では、いま何をすればよいか、日本と米国を結ぶ便がどうなったか、何が起きたのかを、FAAの通達と報道から整理する。
01米国にいる人と、その家族がすること
- 便の状態は、便名で確かめる：航空会社のサイトか、Flightradar24やFlightAwareのアプリに便名を入れると、いまの位置と着く時刻が分かる。着陸のあとも、入国の手続きのあいだは連絡がつかないことがある。
- 航空会社ごとの案内は、一覧で：ANA・JAL・デルタ・ユナイテッド・アメリカン・アラスカ・ZIPAIRの公式の案内を、編集部が30分ごとに見に行き、災害情報のページで一覧にしている。
- 米国内の乗り継ぎを確かめる：米国内の便は、遅延が1万便を超え、欠航は3,000便を超えた（FlightAware、米東部13日18時40分）。航空会社のアプリで振り替えを確かめる。デルタは金曜と土曜の便の変更を無料にし、ユナイテッドは11月12日から20日までの便への振り替えを無料にした。
- 米国から日本へ帰る便は、遅れを見込む：停止のあいだ、米国の空港からは日本行きも出られなかった。空港へ向かう前に、便の状態を確かめる。
- 振り替えを装うリンクに気をつける：混乱に便乗して、「振り替えの手続きはこちら」と誘うメールやショートメッセージが出回ることがある。リンクを開く前に、航空会社の公式のアプリやサイトで確かめる。
02日本を出た米国行きは、すべて予定の空港へ。米国発の日本行きは遅れ
FAAの指示で止まったのは、米国の空港を出る便だ。飛んでいる便は目的地に降りられ、米国に着く国際線は便ごとに判断された。日本の空港を13日から14日未明に出た米国行きの便は、どれも全国の停止（日本時間5時54分）より前に離陸していたため、予定の空港へ向かえた。
編集部が、日本と米国を結ぶ主な便をFlightAwareの各便のページで確かめた（14日17時4分の時点）。
| 区間 | 便 | 状態 |
|---|---|---|
| 日本→米国（13日朝〜14日1時に出た35便） | 羽田・成田からロサンゼルス、サンフランシスコ、ニューヨーク、シカゴ、ダラス、シアトル、ボストン、サンディエゴ、ヒューストン、ホノルルなど | すべて予定の空港へ。行き先を変えた便はない |
| 羽田→ロサンゼルス | JL16（17時5分発の予定が、14日0時27分に離陸） | 9時29分に着いた |
| 羽田→ロサンゼルス | NH106（14日1時に離陸） | 10時2分に着いた |
| サンフランシスコ→羽田 | JL1 | 約2時間20分遅れて離陸（14日8時7分） |
| ロサンゼルス→成田 | UA32 | 欠航（約7時間遅れの予定から、欠航に変わった） |
| 日本→米国（14日の昼に出る便） | 羽田からシカゴ、ヒューストン、ダラス、ニューヨーク、ロサンゼルスなど（NH112、NH114、JL12、JL6、NH110、AA170、JL10） | 17時4分の時点で欠航の表示はない。ただ、JL6（ニューヨーク行き）は約3時間40分遅れて14時45分、JL12（ダラス行き）は約3時間50分遅れて14時48分に離陸。NH112（シカゴ行き）は約5時間遅れて15時26分、JL10（シカゴ行き）は約3時間遅れて16時9分に離陸。NH110（ニューヨーク行き）とNH114（ヒューストン行き）は約6時間半遅れる見込み |
| 米国→日本のほかの便 | ニューヨーク、シカゴ、ヒューストン、デトロイト、シアトル、アトランタなどから | 停止の前に離陸した便は、日本へ向かっている |
JL16の遅れは、全国の停止より前に起きたもので、停止とは別の理由とみられる（航空会社の説明は確かめられていない）。上の表は主な便だけで、日本と米国を結ぶ全便は、すぐ下に FlightAware のデータで並べた（30分ごとに取り直す）。航空会社が、今日の昼以降の便の欠航を出す可能性もある。
日本と米国を結ぶ全便（30分ごとに自動で更新）
- 171便
- 2欠航
- 0行き先の変更
- 182時間以上の遅れ
- 98着いた
- 66飛行中
- 5出発前
飛んでいる便（最後に届いた位置）2時間以上遅れている便飛んできた道すじ
23時36分ごろの時点で飛んでいる、日本と米国を結ぶ66便（FlightAware）欠航2時間以上の遅れそれ以外（定刻・2時間未満の遅れ・出発前）
予定の出発の時刻（3時間ごと）ごとの便の数欠航・行き先の変更・2時間以上の遅れ（20便）
UA876羽田→サンフランシスコ
予定 13日 18:25・離陸 14日 1:16
約6時間50分遅れ・14日 9:59に着いた
NH109ニューヨーク→羽田
予定 14日 3:05・離陸 8:57
約5時間50分遅れ・14日 22:25に着いた
UA32ロサンゼルス→成田
予定 14日 4:05
欠航
UA39ロサンゼルス→羽田
予定 14日 4:30・離陸 7:41
約3時間10分遅れ・14日 19:01に着いた
JL57サンフランシスコ→成田
予定 14日 4:45・離陸 8:50
約4時間10分遅れ・14日 19:33に着いた
JL15ロサンゼルス→羽田
予定 14日 5:30・離陸 12:17
約6時間50分遅れ・飛行中
SQ11ロサンゼルス→成田
予定 14日 5:45・離陸 8:40
約3時間遅れ・14日 20:06に着いた
JL1サンフランシスコ→羽田
予定 14日 5:50・離陸 8:07
約2時間20分遅れ・14日 19:03に着いた
JL941成田→グアム
予定 14日 10:00・離陸 12:07
約2時間10分遅れ・14日 15:04に着いた
NH112羽田→シカゴ
予定 14日 10:25・離陸 15:26
約5時間遅れ・飛行中
NH102羽田→ワシントン
予定 14日 10:40・離陸 15:37
約5時間遅れ・飛行中
NH114羽田→ヒューストン
予定 14日 10:45・離陸 17:12
約6時間30分遅れ・飛行中
JL56成田→シカゴ
予定 14日 10:45・離陸 13:03
約2時間20分遅れ・飛行中
JL12羽田→ダラス
予定 14日 10:55・離陸 14:48
約3時間50分遅れ・飛行中
JL6羽田→ニューヨーク
予定 14日 11:05・離陸 14:45
約3時間40分遅れ・飛行中
NH110羽田→ニューヨーク
予定 14日 11:35・離陸 18:14
約6時間40分遅れ・飛行中
JL10羽田→シカゴ
予定 14日 13:10・離陸 16:09
約3時間遅れ・飛行中
DL294羽田→アトランタ
予定 14日 16:50・離陸 18:56
約2時間10分遅れ・飛行中
UA33成田→ロサンゼルス
予定 14日 17:30
欠航
UA882羽田→シカゴ
予定 14日 18:20・離陸 21:32
約3時間10分遅れ・飛行中
日本→米国の全便（98便）を見る
JL68成田→シアトル
予定 13日 18:10・離陸 18:40
14日 2:59に着いた
SQ12成田→ロサンゼルス
予定 13日 18:15・離陸 18:56
14日 3:54に着いた
UA882羽田→シカゴ
予定 13日 18:20・離陸 19:04
14日 6:14に着いた
UA876羽田→サンフランシスコ
予定 13日 18:25・離陸 14日 1:16
約6時間50分遅れ・14日 9:59に着いた
UA34関西→サンフランシスコ
予定 13日 18:35・離陸 18:54
14日 4:18に着いた
JL8成田→ボストン
予定 13日 18:50・離陸 19:24
14日 7:26に着いた
ZG2成田→ホノルル
予定 13日 19:05・離陸 19:36
14日 2:06に着いた
UA38羽田→ロサンゼルス
予定 13日 19:40・離陸 20:04
14日 5:21に着いた
JL4羽田→ニューヨーク
予定 13日 19:45・離陸 20:12
14日 8:22に着いた
DL8羽田→ロサンゼルス
予定 13日 20:00・離陸 20:28
14日 5:54に着いた
AS864羽田→ホノルル
予定 13日 20:05・離陸 20:42
14日 3:24に着いた
NH184成田→ホノルル
予定 13日 20:10・離陸 20:29
14日 2:59に着いた
AA176羽田→ダラス
予定 13日 20:25・離陸 20:44
14日 8:28に着いた
JL798中部→ホノルル
予定 13日 20:30・離陸 20:43
14日 3:18に着いた
AS850関西→ホノルル
予定 13日 20:45・離陸 21:13
14日 4:22に着いた
JL74羽田→ホノルル
予定 13日 21:00・離陸 21:51
14日 4:26に着いた
DL198羽田→ホノルル
予定 13日 21:00・離陸 21:08
14日 4:03に着いた
NH126羽田→ロサンゼルス
予定 13日 21:05・離陸 21:23
14日 6:33に着いた
JL786成田→ホノルル
予定 13日 21:10・離陸 21:33
14日 4:20に着いた
NH182成田→ホノルル
予定 13日 21:10・離陸 21:23
14日 3:55に着いた
NH118羽田→シアトル
予定 13日 21:15・離陸 21:48
14日 6:35に着いた
AS832羽田→ホノルル
予定 13日 21:20・離陸 21:44
14日 4:29に着いた
ZG26成田→サンフランシスコ
予定 13日 21:25・離陸 21:45
14日 6:13に着いた
JL72羽田→ホノルル
予定 13日 21:55・離陸 22:17
14日 4:55に着いた
NH186羽田→ホノルル
予定 13日 22:00・離陸 22:13
14日 4:49に着いた
JL790関西→ホノルル
予定 13日 22:05・離陸 22:23
14日 5:20に着いた
NH108羽田→サンフランシスコ
予定 13日 22:55・離陸 23:27
14日 8:13に着いた
NH160羽田→ニューヨーク
予定 13日 22:55・離陸 23:38
14日 12:01に着いた
UA848羽田→グアム
予定 13日 23:55・離陸 14日 0:01
14日 2:55に着いた
NH106羽田→ロサンゼルス
予定 14日 0:50・離陸 1:00
14日 10:02に着いた
JL941成田→グアム
予定 14日 10:00・離陸 12:07
約2時間10分遅れ・14日 15:04に着いた
NH112羽田→シカゴ
予定 14日 10:25・離陸 15:26
約5時間遅れ・飛行中
NH102羽田→ワシントン
予定 14日 10:40・離陸 15:37
約5時間遅れ・飛行中
NH114羽田→ヒューストン
予定 14日 10:45・離陸 17:12
約6時間30分遅れ・飛行中
JL56成田→シカゴ
予定 14日 10:45・離陸 13:03
約2時間20分遅れ・飛行中
JL12羽田→ダラス
予定 14日 10:55・離陸 14:48
約3時間50分遅れ・飛行中
UA827成田→グアム
予定 14日 11:00・離陸 11:12
14日 14:15に着いた
JL6羽田→ニューヨーク
予定 14日 11:05・離陸 14:45
約3時間40分遅れ・飛行中
ZG16成田→ヒューストン
予定 14日 11:10・離陸 12:56
飛行中
NH110羽田→ニューヨーク
予定 14日 11:35・離陸 18:14
約6時間40分遅れ・飛行中
UA150関西→グアム
予定 14日 11:40・離陸 12:40
14日 15:38に着いた
AA170羽田→ロサンゼルス
予定 14日 13:05・離陸 13:24
14日 22:19に着いた
JL10羽田→シカゴ
予定 14日 13:10・離陸 16:09
約3時間遅れ・飛行中
ZG24成田→ロサンゼルス
予定 14日 14:45・離陸 15:37
飛行中
DL166羽田→シアトル
予定 14日 16:25・離陸 16:43
飛行中
UA130羽田→ニューアーク
予定 14日 16:25・離陸 16:47
飛行中
DL294羽田→アトランタ
予定 14日 16:50・離陸 18:56
約2時間10分遅れ・飛行中
UA804羽田→ワシントン
予定 14日 16:50・離陸 17:55
飛行中
UA838成田→サンフランシスコ
予定 14日 16:55・離陸 17:17
飛行中
JL62成田→ロサンゼルス
予定 14日 17:00・離陸 17:45
飛行中
NH6成田→ロサンゼルス
予定 14日 17:00・離陸 17:32
飛行中
NH8成田→サンフランシスコ
予定 14日 17:00・離陸 17:34
飛行中
UA197成田→グアム
予定 14日 17:00・離陸 17:35
14日 20:42に着いた
JL16羽田→ロサンゼルス
予定 14日 17:05・離陸 17:45
飛行中
NH12成田→シカゴ
予定 14日 17:05・離陸 18:05
飛行中
JL66成田→サンディエゴ
予定 14日 17:05・離陸 17:58
飛行中
AA168羽田→ニューヨーク
予定 14日 17:10・離陸 18:18
飛行中
UA78成田→ニューアーク
予定 14日 17:15・離陸 17:37
飛行中
DL120羽田→ミネアポリス
予定 14日 17:20・離陸 17:36
飛行中
AS124成田→シアトル
予定 14日 17:25・離陸 17:48
飛行中
UA33成田→ロサンゼルス
予定 14日 17:30
欠航
AA60成田→ダラス
予定 14日 17:30・離陸 17:47
飛行中
DL274羽田→デトロイト
予定 14日 17:35・離陸 18:00
飛行中
JL58成田→サンフランシスコ
予定 14日 17:40・離陸 18:20
飛行中
UA142成田→デンバー
予定 14日 17:40・離陸 18:28
飛行中
UA6成田→ヒューストン
予定 14日 17:50・離陸 18:12
飛行中
JL2羽田→サンフランシスコ
予定 14日 17:55・離陸 18:31
飛行中
AA26羽田→ロサンゼルス
予定 14日 18:00・離陸 18:21
飛行中
UA868成田→シカゴ
予定 14日 18:00・離陸 18:23
飛行中
JL60関西→ロサンゼルス
予定 14日 18:00・離陸 18:25
飛行中
JL68成田→シアトル
予定 14日 18:10・離陸 19:04
飛行中
SQ12成田→ロサンゼルス
予定 14日 18:15・離陸 18:41
飛行中
UA882羽田→シカゴ
予定 14日 18:20・離陸 21:32
約3時間10分遅れ・飛行中
UA876羽田→サンフランシスコ
予定 14日 18:25・離陸 18:49
飛行中
UA34関西→サンフランシスコ
予定 14日 18:35・離陸 18:52
飛行中
JL8成田→ボストン
予定 14日 18:50・離陸 19:19
飛行中
UA38羽田→ロサンゼルス
予定 14日 19:40・離陸 20:06
飛行中
JL4羽田→ニューヨーク
予定 14日 19:45・離陸 20:19
飛行中
DL8羽田→ロサンゼルス
予定 14日 20:00・離陸 20:18
飛行中
AS864羽田→ホノルル
予定 14日 20:05・離陸 20:24
飛行中
NH184成田→ホノルル
予定 14日 20:10・離陸 20:34
飛行中
AA176羽田→ダラス
予定 14日 20:25・離陸 20:49
飛行中
JL798中部→ホノルル
予定 14日 20:30・離陸 20:40
飛行中
AS850関西→ホノルル
予定 14日 20:45・離陸 21:00
飛行中
DL198羽田→ホノルル
予定 14日 21:00・離陸 21:30
飛行中
JL74羽田→ホノルル
予定 14日 21:00・離陸 21:22
飛行中
NH126羽田→ロサンゼルス
予定 14日 21:05・離陸 21:27
飛行中
JL786成田→ホノルル
予定 14日 21:10・離陸 22:22
飛行中
NH182成田→ホノルル
予定 14日 21:10・離陸 21:21
飛行中
NH118羽田→シアトル
予定 14日 21:15・離陸 21:50
飛行中
AS832羽田→ホノルル
予定 14日 21:20・離陸 21:37
飛行中
ZG26成田→サンフランシスコ
予定 14日 21:25・離陸 21:57
飛行中
JL72羽田→ホノルル
予定 14日 21:55・離陸 22:22
飛行中
NQ186羽田→ホノルル
予定 14日 22:00
出発前
NH186羽田→ホノルル
予定 14日 22:00・離陸 22:15
飛行中
NH108羽田→サンフランシスコ
予定 14日 22:55・離陸 23:15
飛行中
NH160羽田→ニューヨーク
予定 14日 22:55・離陸 23:30
飛行中
UA848羽田→グアム
予定 14日 23:55
出発前
米国→日本の全便（73便）を見る
UA849グアム→羽田
予定 13日 18:55・離陸 18:54
13日 22:22に着いた
DL295アトランタ→羽田
予定 13日 23:40・離陸 23:54
14日 13:32に着いた
UA131ニューアーク→羽田
予定 13日 23:45・離陸 14日 0:12
14日 13:46に着いた
AA167ニューヨーク→羽田
予定 13日 23:59・離陸 14日 0:50
14日 14:30に着いた
UA79ニューアーク→成田
予定 14日 0:55・離陸 1:11
14日 14:37に着いた
NH113ヒューストン→羽田
予定 14日 1:10・離陸 1:35
14日 14:43に着いた
NH101ワシントン→羽田
予定 14日 1:10・離陸 1:17
14日 14:57に着いた
JL55シカゴ→成田
予定 14日 1:25・離陸 1:37
14日 14:04に着いた
UA7ヒューストン→成田
予定 14日 1:25・離陸 1:43
14日 14:43に着いた
NH11シカゴ→成田
予定 14日 1:30・離陸 2:11
14日 14:44に着いた
JL11ダラス→羽田
予定 14日 1:35・離陸 2:23
14日 15:04に着いた
AA61ダラス→成田
予定 14日 1:35・離陸 1:47
14日 14:23に着いた
DL121ミネアポリス→羽田
予定 14日 1:40・離陸 2:11
14日 14:11に着いた
UA867シカゴ→成田
予定 14日 1:40・離陸 2:06
14日 14:33に着いた
JL7ボストン→成田
予定 14日 2:00・離陸 2:22
14日 15:46に着いた
JL5ニューヨーク→羽田
予定 14日 2:20・離陸 2:52
14日 16:29に着いた
UA803ワシントン→羽田
予定 14日 2:20・離陸 2:38
14日 16:27に着いた
ZG23ロサンゼルス→成田
予定 14日 2:30・離陸 2:48
14日 14:09に着いた
AA27ロサンゼルス→羽田
予定 14日 2:55・離陸 3:37
14日 15:15に着いた
MF850ニューヨーク→成田
予定 14日 2:55・離陸 3:37
14日 17:09に着いた
NH109ニューヨーク→羽田
予定 14日 3:05・離陸 8:57
約5時間50分遅れ・14日 22:25に着いた
DL7ロサンゼルス→羽田
予定 14日 3:15・離陸 3:28
14日 15:01に着いた
UA875サンフランシスコ→羽田
予定 14日 3:20・離陸 3:54
14日 14:35に着いた
UA143デンバー→成田
予定 14日 3:20・離陸 5:08
14日 15:56に着いた
UA837サンフランシスコ→成田
予定 14日 3:45・離陸 4:14
14日 14:47に着いた
UA881シカゴ→羽田
予定 14日 4:05・離陸 4:35
14日 17:06に着いた
UA32ロサンゼルス→成田
予定 14日 4:05
欠航
NH7サンフランシスコ→成田
予定 14日 4:05・離陸 5:07
14日 15:55に着いた
DL275デトロイト→羽田
予定 14日 4:10・離陸 4:27
14日 17:22に着いた
ZG1ホノルル→成田
予定 14日 4:10・離陸 4:29
14日 12:28に着いた
DL167シアトル→羽田
予定 14日 4:25・離陸 4:52
14日 14:23に着いた
AA175ダラス→羽田
予定 14日 4:25・離陸 4:40
14日 17:30に着いた
UA35サンフランシスコ→関西
予定 14日 4:25・離陸 4:59
14日 16:21に着いた
UA39ロサンゼルス→羽田
予定 14日 4:30・離陸 7:41
約3時間10分遅れ・14日 19:01に着いた
JL9シカゴ→羽田
予定 14日 4:30・離陸 5:15
14日 17:49に着いた
NH5ロサンゼルス→成田
予定 14日 4:30・離陸 4:52
14日 16:15に着いた
JL57サンフランシスコ→成田
予定 14日 4:45・離陸 8:50
約4時間10分遅れ・14日 19:33に着いた
JL65サンディエゴ→成田
予定 14日 4:45・離陸 5:08
14日 16:37に着いた
JL61ロサンゼルス→成田
予定 14日 4:50・離陸 5:26
14日 16:43に着いた
AS123シアトル→成田
予定 14日 4:55・離陸 5:20
14日 14:35に着いた
JL67シアトル→成田
予定 14日 5:00・離陸 5:27
14日 14:46に着いた
JL15ロサンゼルス→羽田
予定 14日 5:30・離陸 12:17
約6時間50分遅れ・飛行中
SQ11ロサンゼルス→成田
予定 14日 5:45・離陸 8:40
約3時間遅れ・14日 20:06に着いた
JL1サンフランシスコ→羽田
予定 14日 5:50・離陸 8:07
約2時間20分遅れ・14日 19:03に着いた
JL799ホノルル→関西
予定 14日 6:25・離陸 6:44
14日 15:53に着いた
NH183ホノルル→成田
予定 14日 6:30・離陸 6:40
14日 15:00に着いた
UA151グアム→関西
予定 14日 6:45・離陸 8:08
14日 11:29に着いた
JL73ホノルル→羽田
予定 14日 7:00・離陸 7:17
14日 15:50に着いた
NH181ホノルル→成田
予定 14日 7:30・離陸 7:44
14日 16:11に着いた
JL785ホノルル→成田
予定 14日 7:35・離陸 8:04
14日 16:40に着いた
AS863ホノルル→羽田
予定 14日 7:55・離陸 8:35
14日 17:17に着いた
NH185ホノルル→羽田
予定 14日 8:05・離陸 8:18
14日 16:55に着いた
JL797ホノルル→中部
予定 14日 8:15・離陸 8:20
14日 17:22に着いた
ZG25サンフランシスコ→成田
予定 14日 8:35・離陸 10:08
14日 20:53に着いた
NH117シアトル→羽田
予定 14日 8:40・離陸 10:24
14日 19:58に着いた
NH125ロサンゼルス→羽田
予定 14日 8:45・離陸 9:46
14日 21:20に着いた
AS849ホノルル→関西
予定 14日 8:45・離陸 9:18
14日 18:45に着いた
DL199ホノルル→羽田
予定 14日 9:35・離陸 10:39
14日 19:17に着いた
AS831ホノルル→羽田
予定 14日 10:10・離陸 10:45
14日 19:39に着いた
JL71ホノルル→羽田
予定 14日 10:55・離陸 11:10
14日 19:31に着いた
UA196グアム→成田
予定 14日 11:25・離陸 11:27
14日 15:00に着いた
UA864グアム→成田
予定 14日 12:25・離陸 12:32
14日 15:56に着いた
JL3ニューヨーク→羽田
予定 14日 14:35・離陸 15:10
飛行中
NH159ニューヨーク→羽田
予定 14日 14:55・離陸 15:26
飛行中
JL942グアム→成田
予定 14日 15:45・離陸 17:09
14日 20:30に着いた
UA873グアム→成田
予定 14日 15:55・離陸 16:12
14日 19:39に着いた
AA169ロサンゼルス→羽田
予定 14日 16:55・離陸 17:29
飛行中
NH105ロサンゼルス→羽田
予定 14日 17:10・離陸 18:00
飛行中
NH107サンフランシスコ→羽田
予定 14日 17:20・離陸 17:36
飛行中
UA849グアム→羽田
予定 14日 18:55・離陸 18:59
14日 22:17に着いた
DL295アトランタ→羽田
予定 14日 23:40
出発前
UA131ニューアーク→羽田
予定 14日 23:45・見込み 15日 0:49
出発前
AA167ニューヨーク→羽田
予定 14日 23:59
出発前
14日23時37分（日本時間）の時点。13日18時から15日0時までに日本と米国（ハワイ・グアム・アラスカを含む）の空港を出る予定の旅客便で、データはFlightAware（AeroAPI）。貨物便は除いた。遅れは、予定の出発の時刻から、離陸した時刻（まだなら見込み）までの長さ。航空会社の発表と食い違うことがあるので、乗る便は航空会社のサイトで確かめてください。30分ごとに取り直します。
03FAAは何をしたのか。全国の出発停止は2023年1月以来
5:10
シカゴ・オヘア空港行きの出発を止める
理由は「機器の障害」「通信の問題」（FAAの通達107）。5時17分には、シカゴ・ミッドウェー空港行きも止めた
5:54
米国の全空港で出発を止める
「特別な事情により、安全のため」。飛んでいる便は目的地に降りられ、米国に着く国際線は便ごとに判断する（FAAの通達111）
6:16
運輸長官が、管制センターの通信の障害と説明
ダフィー運輸長官が、すべての航路の管制センター（Air Route Traffic Control Centers）に及ぶ通信の問題で、FAAの技術者が調べていると発表した
6:20
全国で空中待機を見込む
提出された飛行計画を消すまでの時間を、すべての管制センターで240分に延ばした（FAAの通達116・117、理由は「全国の通信の障害」）
7:02
FAA「一時的な通信の障害」「すべての便を把握」
FAAがXで、一時的な通信の障害だと説明し、すべての便の位置は把握していると発表した
7:46
全国の出発停止は続ける
理由は「通信の障害」。航路の管制センターが戻るにつれ、指令センターと調整して出発を認めていく（FAAの通達120）
8:00
段階的に出発を認め始める
「状況が許すかぎり、段階的に」出発を認める運用の計画（FAAの通達119）。サンフランシスコではハワイ・アジアなど太平洋方面、ボストンでは一部の大西洋方面の出発が認められた
9:20
日本を出た米国行きは、予定の空港へ
編集部が確かめた35便は、すべて停止の前に離陸し、予定の空港へ着いた（1便は着陸の直前）。全国の停止の全面的な解除の発表はまだない
10:15
全国の出発停止を解除。約4時間20分
FAAが全国の出発停止を解除した（Flightradar24によると協定世界時1時15分＝日本時間10時15分）。9.11以来でいちばん長い全国の停止。運輸長官は、スイッチとルーターに負荷がかかり、食い違うデータを出し始めて止まったと説明し、戻りはゆっくりになるとした。欠航は4,700便超、遅延は約1万便、米国時間14日（土）の分も約700便が欠航（ロイター）
11:35
欠航は約5
調査会社Ciriumによると、欠航で足止めされた人は推計約150万人。米国時間14日（土）の分も約800便が欠航していて、混乱は週末も続く見込み。運輸長官は、古い技術に負荷がかかったと説明した（ABC News）
12:03
ロサンゼルス→成田のUA32が欠航
約7時間遅れて出る予定だったUA32が、欠航になった。羽田→ダラスのJL12は約2時間半遅れる見込み。日本を出る米国行きのほかの便に、欠航の表示はない（FlightAware）
12:33
今日の日本→米国の便に、大きな遅れ
羽田→シカゴのNH112は約4時間50分、羽田→ニューヨークのJL6は約2時間50分、羽田→ダラスのJL12は約2時間半遅れる見込み（FlightAware）。遅れの理由は、航空会社から出ていない
14:08
運輸長官「こういうことはまた起きる」
運輸長官は、ホワイトハウスでの会見で、管制のシステムを新しくしない限り「こういうことはまた起きる」と述べた。システムを新しくするための予算を、議会に求めている（ABC News）
14:33
JL6とJL12が3時間あまり遅れて離陸
羽田→ニューヨークのJL6は約3時間40分遅れて14時45分、羽田→ダラスのJL12は約3時間50分遅れて14時48分に離陸した（時刻は15時の更新で直した）。羽田→シカゴのNH112は約4時間50分遅れの見込み（FlightAware）
15:03
羽田→ニューヨークのNH110が約6時間半遅れの見込み
11時35分発の予定のNH110は、18時ごろ出る見込み。羽田→シカゴのNH112は約4時間50分遅れの見込み（FlightAware）。遅れの理由は、航空会社から出ていない
15:33
羽田→シカゴのNH112が約5時間遅れて離陸
10時25分発の予定のNH112は、15時26分に離陸した。羽田→ニューヨークのNH110は約6時間半遅れの見込み（FlightAware）
16:03
羽田→シカゴのJL10も約3時間遅れ
13時10分発の予定のJL10は、16時9分に出た（はじめ「16時ごろ」と書いた）。今日の昼に羽田を出る米国行きは、どれも3時間から6時間半ほど遅れている。欠航の表示はない（FlightAware）
17:04
羽田→ヒューストンのNH114も約6時間半遅れ
10時45分発の予定のNH114は、17時10分ごろに離陸する見込み。今日の昼に羽田を出る米国行きで、いま大きく遅れているのはNH110（ニューヨーク行き）とNH114。欠航の表示はない（FlightAware）
17:28
日米の全便170便のうち、欠航は2便
日本と米国を結ぶ全便（13日18時〜15日0時に出る予定の旅客便170便）を、FlightAwareのデータで並べた。欠航はUA32（ロサンゼルス→成田）とUA33（成田→ロサンゼルス）の2便、2時間以上の遅れは17便、行き先の変更はない。米国から日本へ帰る便は、JL15（ロサンゼルス→羽田）とNH109（ニューヨーク→羽田）が約6時間から7時間遅れて飛んでいる
19:07
土曜日も欠航は2
AP通信によると、米国時間14日（土）も2,000便を超える欠航が出た。米政府の当局者は、管制のシステムに加えた新しい技術が古い機器に負荷をかけ、通信とレーダーが途切れ途切れになったと説明した
20:37
欠航は2日で1万2
FlightAwareによると、金曜から土曜の朝までの欠航は1万2,506便。米国時間14日（土）だけでも、朝6時（日本時間20時）までに3,374便が欠航した（ABC News）
22:07
夕方からの日米の便は、遅れがおさまってきた
14日15時以降に出る予定の日米の旅客便62便のうち、2時間以上の遅れは2便（DL294・UA882）、欠航は1便（UA33）。夕方からの便は、遅れがおさまってきた（22時6分、FlightAware）
23:08
運輸長官とFAA長官が、日本時間0時30分から会見23時8分の更新
運輸長官とFAAのベッドフォード長官が、米東部時間14日（土）10時30分（日本時間15日0時30分）から、米運輸省で全国の出発停止について会見する（ABC News）
最初に止まったのは、シカゴの空港行きだ。FAAは日本時間5時10分、シカゴ・オヘア空港行きの出発を止め、理由を「機器の障害」「通信の問題」とした。44分後の5時54分、米国の全空港で出発を止める通達を出した。通達は「特別な事情により、安全のため」とし、飛んでいる便は目的地に降りられること、米国に着く国際線は便ごとに判断することを示した。
米国の空域は、空港の管制塔のほかに、航路を飛ぶ便を受け持つ航路の管制センター（Air Route Traffic Control Centers）が見ている。運輸長官は、このすべての管制センターに及ぶ通信の問題が起きたと説明した。管制官とパイロット、管制センターどうしの連絡が保てないと、安全な間隔を取れない。だから、新しく飛び立つ便を止めた。
規模は大きい。航空データのFlightradar24によると、停止の時点で約3,100機が米国に向けて飛んでいた。調査会社Ciriumによると、米東部16時以降に米国を出る予定だった便は約1万1,000便で、約600便が目的地を変えた。欧州の航空管制機関Eurocontrolは、FAAの要請で、42か国から米国へ向かう便の出発を止めた。
FAAは8時、「状況が許すかぎり、段階的に」出発を認める計画を示した。サンフランシスコではハワイ・アジアなど太平洋方面、ボストンでは一部の大西洋方面の出発が認められている。
04攻撃かどうかは分からない。米政府は「通信の障害」と説明
FAAは、「一時的な通信の障害」とXで説明し、「すべての便の位置は把握している」とした。米国土安全保障長官は、「悪意ある行為だという兆しは、今のところない」「通信の障害だ」と話した。FAAも、サイバー攻撃とは見ていないとしている。
前日に起きたMicrosoft 365の世界的な障害（速報）との関係も、米国土安全保障長官は「結びつける理由はまったくない」と否定し、Microsoftも、FAAの停止と関係があるとは見ていないとしている。
詳しい原因は、まだ公式には確かめられていない。米CBSは、複数の関係者の話として、管制の専用の通信網の更新の作業で再起動が起き、網が落ちたと伝えた。米CNNは、航空会社の関係者の話として、ネットワークのルーターの不具合が全国に広がったと伝えた。どちらも、FAAが認めたものではない。
05全国の出発停止は、過去に何度か起きている
全国の空港で出発を止めるのは、まれだ。2023年1月11日には、パイロットに空港や空域の注意を知らせるNOTAMというシステムが止まり、FAAが国内線の出発を朝に止めた。遅延は1万便を超え、原因は、委託先の作業でデータベースのファイルが誤って消されたことだった。FAAは、サイバー攻撃の証拠はないとした。2001年9月11日の同時多発テロのときには、FAAが離陸を止め、続いて全米の空域を閉じた。
06社会の基盤が、2日続けて止まった
Data is CITYは、この2日間を重く見ている。
13日の未明、会社のメール・会議・ファイルを支えるMicrosoft 365が止まり、復旧まで約1日かかった（速報）。原因は、以前のネットワークの能力増強の作業での問題だった。14日の早朝には、米国の空の管制の通信が止まり、全米の空港で出発が止まった。米政府もMicrosoftも、二つに関係はないとしている。
それでも、二つは同じ形をしている。会社の仕事も、空の安全も、目に見えない一つの網の上に乗っている。網が止まれば、その上のすべてが止まる。しかも、止まったのはどちらも攻撃ではなく、通信や設定の障害とされている。守りを固めるだけでは、防げない止まり方だ。
だから、二つのことを勧めたい。一つは、ふだんから「自分たちの仕事は、どの網に頼っているか」を地図にしておくこと。もう一つは、止まった日に「誰が、何をすればいいか」を、すぐに一人ひとりへ届けられるようにしておくことだ。米国に出張している社員は誰か、どの便に乗っているか、帰りの便はどうなるか。それは、世界のニュースには書いていない。
会社ごとの災害ニュース
この記事は、誰が読んでも同じ内容です
でも、あなたの会社で、いま米国に出張しているのは誰で、どの便に乗り、乗り継ぎはどうなるかは、会社ごとに違います。それを会社の地図と突き合わせ、社員一人ひとりに書き分けて届ける。そんな会社ごとの災害ニュースを、エージェントで作り始めました。
社員一人ひとりに届く知らせを、さわって見る会社向けも、個人向けの「わたしの災害・防災ニュース」も、始め方が決まり次第、ニュースレターでお知らせします。
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07停止は解除。欠航と遅れの混乱は、数日続く見込み
これから確かめたいのは、次のことだ。
- 欠航と遅れの混乱が、いつ解けるか（週末の欠航の数）
- 通信の障害の、直接の原因は何か。通信網の更新の作業と関係はあったか
- 日本と米国を結ぶ、今日の昼以降の便に、欠航や遅れが出るか
- 停止のあいだに、行き先を変えた便や、空港で足止めされた人がどれだけいたか
【11時15分 更新】 FAAは日本時間10時15分に全国の停止を解除した。運輸長官は、スイッチとルーターに負荷がかかって止まったと説明している。新しい発表があれば、この記事を更新する。
この記事について
FAA指令センターの通達、FAA・米政府の発言、国内外の報道をもとに、Data is CITY Media 編集部がまとめました。日本と米国を結ぶ便の状態は、FlightAwareの各便のページで編集部が確かめたもので、すべての便を数えたものではありません。情報は、2026年11月14日午後11時8分（日本時間）の時点のものです。時刻はすべて日本時間に直しています（米東部時間に14時間を足しています）。報道の数字は、それぞれの記事の時点のものです。
参考資料
- FAA指令センターの通達（全国の出発停止、ADVZY 111）https://www.fly.faa.gov/ois/oisedit/adv_oisedit_dis?number=111&day=11132026&gdp=-1&gstop=196093
- FAA指令センターの通達（オヘア空港行きの停止、ADVZY 107）https://www.fly.faa.gov/ois/oisedit/adv_oisedit_dis?number=107&day=11132026&gdp=-1&gstop=196093
- FAA指令センターの通達（段階的な再開の計画、ADVZY 119）https://www.fly.faa.gov/ois/oisedit/adv_oisedit_dis?number=119&day=11132026&gdp=-1&gstop=196093
- FAA指令センターの通達（停止を続ける、ADVZY 120）https://www.fly.faa.gov/ois/oisedit/adv_oisedit_dis?number=120&day=11132026&gdp=-1&gstop=196093
- FAA「空港の状況」https://nasstatus.faa.gov/
- FAA（X）https://x.com/FAANews/status/2121363171361575176
- CBS News「FAA issues nationwide ground stop」https://www.cbsnews.com/news/faa-issues-nationwide-ground-stop/
- CNBC「FAA grounds departing flights nationwide」https://www.cnbc.com/2026/11/13/faa-ground-stop.html
- NBC News（ライブの更新）https://www.nbcnews.com/news/us-news/live-blog/live-updates-flights-grounded-faa-communications-outage-rcna609268
- ABC News（ライブの更新）https://abcnews.com/US/live-updates/faa-ground-stop-live-updates-hundreds-flights-canceled/?id=138125140
- Fox News（ライブの更新）https://www.foxnews.com/live-news/faa-issues-nationwide-ground-stop-cites-communications-issue
- ロイター（ThePrintの転載）「US lifts nationwide flight shutdown caused by communications failure」https://theprint.in/world/us-lifts-nationwide-flight-shutdown-caused-by-communications-failure/3098472/
- Flightradar24「US nationwide ground stop lifted」https://www.flightradar24.com/blog/live/nationwide-ground-stop-issued-for-united-states/
- ABC News（ライブの更新）「Duffy blames overloaded routers」https://abcnews.com/US/live-updates/faa-ground-stop-live-updates-hundreds-flights-canceled/?id=138125140&entryId=138128732
- 共同通信（中日新聞）https://www.chunichi.co.jp/article/1339163
- 2023年のFAAのシステムの障害（Wikipedia）https://en.wikipedia.org/wiki/2023_FAA_system_outage
- FlightAware（各便のページ）https://www.flightaware.com/
